Jdi na obsah Jdi na menu
 


5. 6. 2008

Spotting v práci (3. 6. 2008)

Tak jako loni a předloni jsem se rozhodl, že o5 budu brigádničit nedaleko svýho bydliště v místech, kde to znám skoro poslepu...
Brigáda je to naprosto skvělá, obzvlášť, když je vaše práce i vaším koníčkem a také, když je tedy na co koukat a co fotit... Jen mí kolegové nesou těžce přes srdce, když pobíhám ve volných chvilkách mezi letadly a fotim...
Na letošní sezonu jsem se obzvlášť těšil po nedávném shlédnutí tabulky příletů a odletů charterových letů do přímořských letovisek, neboť se v ní objevily jak nové destinace, tak i nové charterové linky.
Moje brigáda začala vcelku "pompézně" - dostal jsem směnu v den, kdy je na letišti celkem dost rušno - bylo plánováno asi 12 příletů, z nichž polovinu jsem obsluhoval s jedním ze svých kolegů...
Hned zrána, když jsem dorazil na pracoviště a po cestě potkal svého brigádnického kolegu, všiml jsem si, že už na stojánce stojí právě odbavovaný Boeing 737-800 registrace OK-TVC společnosti Travel Service s potiskem jedné gigantické telefonní společnosti (odtud přezdívka "bublifuk") a také ATR 72-200 registrace OK-XFD v nových barvách společnosti ČSA. Vzhledem k tomu, že jsem ještě nedostal kartičku opravňující pohyb v určitých prostorech, nemohl jsem jít kolegům pomáhat...
O něco později jsem se už ocitl v naší společný místnosti, kde jsem se vybavil potřebnými pomůckami jako vestou, sluchátky a rukavicemi, abych mohl začít pracovat. Přitom jsem se koukl do rozpisu s počtem cestujících do různých destinací, abych věděl, co mě čeká v následujících hodinách... V tento den byla v užívání do oběda dráha 04, po obědě dráha 22.
Jakmile jsem přišel do třídírny, začaly se odbavovat ranní linky do Prahy a Vídně spolu s charterovou společností Nouvelair, která letěla do jednoho z afrických přímořských letovisek. Charter zajišťoval stroj Airbus A321 s registrací TS-IQB, který dále pokračoval do maďarského hlavního města.
Neuplynuly ani 2 hodiny od odlepení kol linky do Prahy od dráhy a už se začala odbavovat linka další, tentokráte obsluhovaná strojem ATR 42-320 registrace OK-VFI, který dosedl při odbavování linky DHL.
Kolem 7.30 se k zemi přibližovalo menší letadlo, které jsem už zdálky identifikoval jako Saab S340, registrace YL-RAG, v nákladní verzi z Lipska, který k nám vozí, ať už menší či větší, zásilky DHL. Tuto linku  zajišťuje RAF Avia. Pro nakládání a vykládání je tohle letadlo celkem nepraktické, protože se v něm člověk, vysoký 180 cm a výš, vůbec nenarovná!
Po splnění pracovních povinností jsem si dal něco na zub, protože už se ozýval ten můj malý příživník, abych ho po delší odmlce nakrmil. Následně jsme se s brigádnickým kolegou a mým nadřízeným dohodli, že si zajdeme vyřídit zaměstnanecké kartičky opravňující vstup do areálu pracoviště. Šli jsme tam vcelku zbytečně, neboť tam ještě nikdo nebyl...
Po našem návratu se začaly odbavovat charterové linky na Lesbos/Mythilene a na Skiatos, zajišťované společnostmi Travel Service se svým zcela novým Boeingem 737-800 registrace OK-TVH a Seagle Air Boeingem 737-300 registrace OM-HDC, která je letošním nováčkem mezi charterovými společnostmi.
Během odbavování letadla Travel Service jsem dodal se všemi instrukcemi jedné stewardce safety card, o kterou jsem požádal posádku Nouvelairu, aby ji doručila mýmu spotterskýmu kolegovi do Pardubic, kam letělo jejich letadlo posléze.
Když byla obě letadla v pořádku odbavena, nastal čas doplnit energii, neboť bychom pak padli hlady při nadcházejícím frmolu...
Jen, co jsem dorazil do třídírny, začaly se během několika desítek minut odbavovat asi 4 letadla do 4 různých destinací (S340, OK-CCC do Vídně, A321, OK-CED do Hurghady, B737-300, TS-IED do Monastiru, ATR 72-200 OK-XFC) do Prahy a já měl co dělat, abych to stíhal třídit bez toho, aniž by se mi zatoulalo zavazadlo někam jinam než mělo. Byl to celkem záhul, ale nakonec jsem to v pohodě zvládl. Místy jsem stihnul pořídit pár fotek...
Po příchodu domů jsem byl trochu unavený, nicméně rád, že zas můžu vykonávat zaměstnání, který mě baví...

Tady jsou fotografie:

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář